栏目导航
百宝箱论坛
台铁出轨事变初调结果公布
时间:2018-11-27

  据新华社台北11月26日电 (记者刘欢、吴济海)台铁“10・21”事故官方调查小组26日召开记者会,公布普悠玛列车新马站出轨事故初步调查结果。考核小组认为,事故波及人员操作、作业程序、机械设备及组织管理等层面的问题,多重因素与异样凑巧同时穿过每一道防护措施的漏洞,导致事变发生。

  台铁6432次普悠玛列车10月21日经宜兰苏澳新马车站时出轨翻覆,造成200多人去世伤。调查小组演绎事故起因发现,当时列车超过速限(时速75公里),以时速141公里进入半径306米的新马站弯道,致列车前进方向第1节车厢右侧车轮浮起后出轨并向左侧倾覆,随后第2至8节车厢也相继出轨。

  调查小组表示,事故列车前进中,因主风泵异常,发生列车能源时有时无等异常状况,相干人员采取的运行决定及应变处置,未打消异常状况;司机员于列车前进中,同时持续通联,尝试排除列车异常状况,进入新马站弯道前未依规定减速。又因“列车自动防护系统”(ATP)被隔离,且普悠玛列车的ATP远端监视功能未连线,导致相关防护措施均未被实行。

  职员、功课、装备、治理均有问题
  台铁出轨事故初调成果颁布

  考察小组指出,多重因素与异常凑巧同时穿过每一道防护办法的破绽,导致事变产生。如果问题或异样发生的时候可能有效处理,事故就不会发生。后续委曲各项事实发明及事故起因,深入探讨潜在问题,研提改进对策。

刘欢、吴济海

  调查小组指出,当天下战书4时46分57秒起,司机员与机车调度员、台北机务段检查员通联(通话时间计2分09秒),尝试消除列车异常状态,未操作刹车把手,列车未减速进入弯道。下午4时49分27秒时,列车时速141公里,超过曲线倾覆临界速度,列车出轨。